晓欢的汽车部落

   前言：青年汽车的轿车计划已经准备了4年。在这4年间不断地投入资源，却没有卖过一辆车。这一切都是为了等待一个合适的时机。时至今日，青年和莲花合作的中型轿车竞速已经正式销售，那么，青年汽车所指的“合适的时机”是否已经到来？

浙江金华市萧山区的一片工地上，新的轿车项目正热火朝天地建设中。按照青年莲花轿车项目的规划，这座总面积19万平方米的新工厂将于2009年1月竣工，工程包括轿车车身车间（6.8万平方米）、发动机车间（5.5万平方米）、总装车间以及动力站房等辅助设施建筑（6.2万平方米）。

有关项目的消息还并未正式对媒体发布，因此也无从得知来自青年莲花官方的数据。但从3月27日发布的萧山区人民政府办事服务中心简报上，有关新闻则表明：“（青年莲花发动机项目及零部件项目）累计注册资本共计一亿人民币，总投资超过36亿元人民币，预计到2009年建成后占地约1500亩，年生产规模将达到25万台，销售额60亿元，税收6.5亿元人民币。规划到2012年销售额总计将达250人民币，税收26亿元。”

图1：RCR竞速由青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程联合开发而成 

结合青年汽车前后的动态，可以大致推断，这个轿车项目极有可能是青年和莲花合作后乘用车的“新房”，将作为未来国产青年莲花乘用车的生产基地。

    作为新入局的乘用车玩家，未来5年内，青年汽车和莲花工程的合作计划里有8款乘用车。分别是今年上市的竞速两厢、竞速三厢，以及未来排量为1.8T的C级车、排量为3.0T的高档SUV、在B级轿车平台上开发的SUV、MPV共6款新车。 

    现状：寂寥的莲花青年

尽管有一个宏大美好的未来图景，青年莲花的现状却并不如人意。 

青年莲花现今唯一的轿车车型是今年1月新上市的两厢轿车竞速。从各地经销商处的状况看来，青年莲花的这第一款轿车，市场表现相当地“寂寥”。

图2：莲花开发，宝腾制造，SKD进口销售——竞速身世之解

位于北京丰台区的北京东方雅图展厅里只有一辆陈列展车，亮红色的车漆被擦得光可鉴人，但展厅里观者寥寥。偶尔有路人透过门好奇地向内张望，对店面上花饰复杂的品牌LOGO投以不解好奇的目光。

东方雅图是青年莲花在北京唯一的专营经销商，青年莲花的经销网络并未铺设完整，在全国8个大区中，只覆盖了最主要的49个城市，并在大多数城市中仅有一家销售店。同时，销售店的专业程度和规范性均有待提高。

表1：青年莲花经销商网络表

数据来源：青年汽车官方网站 

不仅仅是网点铺设不够，青年莲花的品牌也并未有足够的市场认可度。笔者随机访问的数名路人中，对这个品牌的了解几乎是全无。另一方面，也偶尔有慕名而来看车的年轻人，却往往是慕莲花跑车之名，而对青年汽车、合资后的青年莲花品牌，以及竞速车型之间的情况知之甚少。

图3：竞速的原型车是在莲花Gen-2基础上改良推出的RACER 

    因此，在销售店中出现文前所描述的那一幕并不足为奇。不单单是北京，深圳、长春、大连等地的青年莲花经销商处，也上演着类似的寥落场景。想要获得一辆竞速，必须在交定金后再等待一个半月时间：这并不是因为供不应求而必须排队等候，而是因为现车不足导致的等待。